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世界地球日,用綠色騎行開啟全民低碳新時代

編輯:001     時間:2021-04-23

 2021年4月22日上午,由生態環境部宣傳教育中心聯合中華環保聯合會、北京市交通委員會、北京市生態環境局、北京市西城區人民政府共同主辦的“生活方式綠色化”之“全民騎行總動員 助力減污降碳”啟動儀式在北京市西城區西便門小公園舉行。

 

  生態環境部宣傳教育中心主任賈峰

 

  生態環境部宣傳教育中心主任賈峰表示,本次活動特意安排在第52個世界地球日舉辦,也是想要通過騎行體驗活動,宣傳號召市民積極參與綠色騎行,以實際行動踐行綠色低碳健康生活方式,為如期實現碳達峰和碳中和作出積極貢獻。

 

 用騎行助力“碳達峰”行動

 

  在2020年第七十五屆聯合國大會上,習近平主席向世界鄭重承諾,力爭在2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和。這意味著中國作為世界上最大的發展中國家,將完成全球最高碳排放強度降幅,用全球歷史上最短的時間實現從碳達峰到碳中和。今年“兩會”政府工作報告明確提出要扎實做好碳達峰和碳中和的各項工作,充分表明中國已將碳達峰、碳中和納入生態文明建設整體布局,全面推行綠色低碳循環經濟發展。

 

  為了實現碳達峰碳中和目標,中國在產業結構布局、能源結構調整、新能源開發利用方面都將會采取切實舉措,同時,公民個人生活方式也需要作出綠色、低碳的深度變革。

 

  綠色騎行就是其中一個能夠有效改善空氣質量、減少溫室氣體排放尤其是碳排放量的優秀解決方案。

 

  北京路面騎行情況

 

  據賈峰介紹,“2019年相關數據表明,中國人均出行6000多公里,碳排放1.09噸,日本是1.6噸,荷蘭超過2噸。根據專家估算,為實現《巴黎協定》溫控1.5℃的目標,需要我們到2030年出行碳排放減至0.4噸,到2050年減至0.04噸。要實現以上目標,公眾在出行領域可以借助電氣化出行,或選擇綠色騎行?!睋べZ峰個人從去年開始,騎行通勤已超過6000公里,提前完成了減碳過萬目標,他呼吁到,“一個人的努力是有限的,若全民總動員,加入騎行減碳行列,早日碳中和一定能早日實現?!?

 

  除個人騎行自有自行車外,共享單車也是一個不錯的選擇。

 

  根據城市智行信息技術研究院等單位發布的《2020年綠色出行發展報告——共享兩輪車篇》指出,使用共享兩輪車每日減少的排放量相當于種植7.5億棵樹,按照共享電單車和共享單車日訂單分別1000萬計算,合計日騎行里程為4000萬公里,小汽車出行油耗2.8億升,共享兩輪車替代小汽車日出行節約能源20.3萬噸,減碳效果同樣顯著。

 

  讓慢行系統跟上騎行速度

 

  發展綠色騎行,除了宣傳倡導公眾形成綠色生活的理念,還需要政府完善綠色出行體系,構建安全、連續、舒適的慢行系統,用更好的騎行體驗放大城市公共交通出行的便利效應。

 

  據悉,北京市政府在2019年初確定把“推進公交線網規劃優化、加快慢行系統建設、加強非機動車管理,不斷完善綠色交通出行體系”作為市政協和市委統戰部共同舉辦的議政會重點協商議題。

 

  近三年,北京市不斷增強公交系統建設,并規劃建設步行與自行車綠色廊道新體系——“城市風輪”,即利用河道空間資源打通12條連接二環與四環的自行車和步行廊道,實現綠色交通新模式。這不僅是北京市改善城市人居環境的重要舉措,更為市民踐行綠色出行提供了安全、便捷、舒適的基礎設施,增強市民對環境質量改善的認同感,強化市民參與綠色出行、改善城市環境的行動自覺。

 

  位于西二環月壇北橋路口的北京首個騎行指示屏

 

  2020年10月11日,北京市公安局公安交通管理局會同西城區政府試點實施了西二環月壇南橋—西直門橋路段慢行系統的優化改造工程,并此基礎上全面啟動優化改造二環路全線慢行系統工程建設,全面提升二環路慢行系統的連續性、安全性與舒適性,打造“健步悅騎”的高品質慢行廊道。預計6月30日完成51.7公里二環路輔路非機動車道的全線優化改造工程。

 

  與此同時,北京市交管局正會同清華大學、公安部交通安全中心、北京市政設計總院等部門聯合開展《城市道路非機動車道交通組織設計指南》的編制工作,擬從交通組織、斷面形式、科技保障、信號配時、新設施應用等方面,提供標準化解決方案,并在全市推廣復制。

 

  北京市交通委相關負責人介紹,過去五年,北京市慢行出行比例已提升至46.7%。相信隨著公交、軌道、慢行系統等進一步優化完善,出行結構不斷優化,以騎行為主的“慢行交通”將重回公眾視野。


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